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Al no Abrirse a la Circulación el Puente Atirantado como se Anunció la Renuncia del Titular de SOPOT es Decisión del Gobernador

Pachuca, Hgo 1 de diciembre 2021.- El tema de la renuncia que dijera el gobernador de Hidalgo, Omar Fayad Meneses, ante la demora en la entrega del puente atirantado del titular de la Secretaría de Obras Publicas y Ordenamiento Territorial (SOPOT) “sí y no está en pie”, dijo  su titular José Meneses Arrieta, pero dijo que tal determinación la tendrá el gobernador.

Ante medios de comunicación, el funcionario al comparecer ante el congreso local, reiteró en cambio que la instrucción a todos los miembros de la dependencia, no solo a él como encargado, es terminar rápido el proyecto pero vigilando la calidad y seguridad del mismo y señaló que 30 ingenieros hacen supervisión.

En ese sentido, y ante el cuestionamiento de si hubo una mala planeación ya que en el contrato inicial se asentaron 11 meses de ejecución y a diputados dijo que por lo menos se necesitan hasta 30 meses para esas acciones, descartó que se trate de tal problema y atribuyó las demoras a la suficiencia presupuestaria y los trámites para validar la erogación.

incluso se terminará en 24 meses y no en 30 tiempo real, también consideró la escalada de precios y demora a la pandemia del coronavirus (Covid-19) e inflación, pues explicó que algunos materiales como los cables u acero son importados y su valor aumentó, como el último que escaló hasta 200 por ciento su precio a compradores.

Ello derivó en que el presupuesto inicial de 402 millones de pesos se elevará  a 502 millones; asimismo, otro factor fueron los dictámenes técnicos como los realizados por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) que dieron cuenta que los mástiles tenían problemas en resistencia al viento y debió hacerse un esquema de reforzamiento.

Meneses Arrieta recordó que le comentaban “por qué no se hizo un desnivel en lugar de un puente atirantado si era más barato” y ante ello explicó que con la primera infraestructura si bien se hubiera dado un ahorro, cuando se suscitaran lluvias en Pachuca se verían inundaciones y el gasto por mantenimiento y cuidados hubiera sido mayor.

Asimismo, reiteró a quienes expresan que no es un puente atirantado que sí lo es y refirió que actualmente se está en la etapa de apuntalamiento, es decir, como si fuera el colado de techo de una vivienda y tras ello se retirarán los soportes y quedará colgando un claro de aproximadamente 100 metros sujetado por 800 cables y se hará la glorieta.

En el mismo tema del puente atirantado y ante el contexto de que la sociedad se cuestiona porque haber hecho tal infraestructura y no mejor otras acciones, el titular de la SOPOT aseveró que en tal proyecto junto a la Supervía Colosio se detectó un buen equilibrio “costo-beneficio” ya que con mil 841 millones totales se reducirán tiempos de traslado.

Al reiterar ese aspecto, añadió que aproximadamente a cada habitante de la Zona Metropolitana de Pachuca le costará 7 mil pesos la obra, de la que resaltó cambia el rostro urbano de la capital hidalguense y además, expuso, es necesaria para la calidad de vida; aunque resaltó que en otros municipios también se lleva la infraestructura pública.

Tales como un libramiento en Ixmiquilpan de 4 mil 700 millones de pesos y con impacto en el tránsito diario de 2 mil 500 vehículos; además de otras obras principalmente de corte vial como la Mineral del Monte-Huasca que también acortará tiempos y se irá de un municipio a otro en 10 minutos, aproximadamente, y que se pretende iniciar en 2022.

Last modified on Lunes, 06 Diciembre 2021 22:17
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Diario Noti7

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